西宮市南北バスの予算
同市は３カ月間の事業費を約４６００万円と見込み、うち約１２００万円は運賃収入で補てんする。残りの３４００万円を阪急バスに補助金として出す。
１、２日の乗降客数は計８９２人で、１台あたりの平均乗客数は１日１１・４人、２日７・２人だった（定員は座席２７、立席４５の計７２人）。同市の試算によると、１２００万円の運賃収入を得るためには、運賃６５０円として１台あたり４・２人以上の乗客が必要という。
西宮市都市計画部は「多くの人にバスを知ってもらい、まず乗ってもらいたい。黒字を望める路線ではないが、乗客数がどれほど伸びるのか、慎重に推移を見極めたい」としている。
採算が合わないと言われていた路線に4社も応募した理由が分かりました。バス会社にとってローリスクなのですね。なにせ西宮市が3400万/4600万=74%の「残り」を「補助」してくれるのですから。
いや、私は個人的に南北バスを運行して欲しいですよ? 某聖地巡礼に便利ですから。でも上のような数値を見てしまうと、慎重に検討してくださいよ〜、と思ってしまいます。企業単体ではできない公共サービスを提供するのが自治体の役割の１つだとしても。まぁ、西宮市に税金を納めている訳ではないですし、オタクな趣味のためにバス運行を希望している私がとやかく言うことでもないのでしょうが。
- と言いつつさらに個人的な意見
私がバス会社の経営者ならば、西宮北有料道路(盤滝トンネル)を通る唯一の路線であることを売りに、神戸市北区岡場駅or三田駅と西宮市街を結ぶバイパスバスを運行したらどうかと考えます。現在の西宮北有料道路の混雑振りを見る限り、1台あたり4.2人なんて軽くクリアできそうです。「それってもはや分断地域のためのバスじゃないやん」というツッコミはなしの方向で。
